10月5日上午9时50分许，杭州公安高速交警五大队视频巡查发现，G25杭新景高速杭州段上，一辆灰色小轿车突然在车流中的第一车道上停车杠杆配资网，后方车辆纷纷急刹避让。
勤务室立即指令附近巡逻警力前往处置。
巡逻民警抵达现场后，迅速在后方做好预警。此时，施救人员刚协助故障车靠边，驾驶员夫妇竟不顾身旁车流，双双冲向中央护栏，并埋头在茂密的绿化带中翻找起来。
“在干嘛？先过去（到硬路肩）！”民警的心瞬间提到了嗓子眼，一边大喊一边冲上前制止。
事发画面 五大队供图
驾驶员无奈地解释道：“我项链掉里面了！”
民警果断将二人劝离至相对安全的硬路肩。然而，驾驶员仍心有不甘，试图返回护栏继续寻找，并补充道：“我小孩发脾气，把我项链扔掉了。”
“命重要还是东西重要？”就在驾驶员迟疑之际，一旁意识到事情严重性的妻子脱口而出：“命重要！”
这句话，终于为这场危险的闹剧按下了停止键。在民警的持续劝说下，一家人被护送就近驶离高速。
剩余部分金项链 五大队供图
经询问，原来车上的“熊孩子”情绪失控，一把扯断了正在开车的父亲脖子上的金项链，并强行打开了正在行驶中的车门，将手中的部分金项链甩出了车外。
夫妇俩见状顿时乱了方寸，打开双跳灯，直接在第一车道停车，不顾一切地下车寻找。
面对民警，孩子得知父母因自己的举动将面临罚款200元、驾驶证记9分的严厉处罚时，试图“挽回”。
民警抓住时机，严肃又耐心地教育道：“以后不能再做这种事情了，高速公路是危险的地方，行驶中把车门打开，万一你掉出去了呢？命都没有了！”
与此同时，孩子的父母也深刻意识到自己一系列错误举措所潜藏的危险，主动接受处罚，并承诺：以后一定会更加注重安全，绝不再犯此类糊涂事。
延伸阅读
骑行是当下热门的运动
但由此引发的
交通事故和矛盾纠纷
也越来越多
近日
长宁区法院就审理了一起
因骑行者与小朋友碰撞
引发的诉讼
骑行爱好者撞上男孩
双方不服责任认定，闹上法院
事故发生在去年6月杠杆配资网
当时，袁女士正在
长宁外环步道内的骑行道上骑车
经过一个路口时
与一名冲到骑行道上的男孩
发生碰撞
图为事故发生瞬间
男孩看到飞驰而来的自行车
下意识地后退
导致了事故的发生
傅君 长宁区人民法院法官：
从视频上来看，（男孩）应该是想跑到对面的道路上去，但正好她骑行过来了，旁边还有一辆骑行的车辆，小朋友可能下意识往后退。
长宁区人民法院法官接受采访
根据属地派出所的认定，孩子一方承担事故主要责任，骑行人负次要责任。
二人双双摔倒 视频截图
但双方对此认定并不认可
并起诉至法院
图为上海市长宁区人民法院
骑行者认为，小朋友突然折返，外加家长监护失责，是事故主因。
屠凯平 律师、骑行者代理人：
小朋友往前面跑，突然回头这个动作，我们正常是不会预料到。此外，家长也疏于看管，没有看住小朋友。
屠凯平律师接受采访
而孩子一方则认为，骑行者当时的速度达到时速30公里，不仅超过了《道路交通法》残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里的规定，即便参照当时外环步道最高时速25公里的规定，也超速了20%；并且骑行人当时没有紧急刹车，这些才是事故的原因。
史羽鸿 律师、孩子方代理人：
这个情况我们在本案当中也申请了司法鉴定，经过鉴定，她确实存在超速100%的情况。
史羽鸿律师接受采访
最终
法院判决认定
孩子一方由于没有注意观察、监护失责，承担44%的责任；
骑行人因超速、没有及时制动，承担36%的责任；
绿道管理方没有给予必要充分的提示警示，也承担20%的责任。
事后，步道管理方将骑行道的限速从时速25公里降低到了15公里。
图为骑行相关提示
骑行相关事故频发
上海出台文明骑行公约
事实上，近年来随着骑行成为热门运动，相关交通事故日益高发，其中车速过快是首要原因。有骑行者在网络上晒出的视频显示，有的时速接近30公里，更有甚者能达到50公里。
有骑行者在网络上晒出的视频显示，有的时速接近30公里
对此，法律专家表示，骑行速度确实是管理难点，我国当前法律中没有对人力自行车的限速有明确规定。
陈振宇 律师 上海市律协行政法专业委员会委员：
所以现在很多时候，政府管理方在公共道路上只能进行倡导，比如限速15-25公里以下，但骑行者突破了这个速度，要对其实施行政处罚也是非常难的。
陈振宇律师接受采访
与此同时，一些骑行者也认为，既然是在公园或绿地专设的骑行道上行驶，骑行者相较行人，便享有更高的路权。
骑行爱好者：
我觉得那个是骑行专用道，还有专门的人行道，不同的路用不同的颜色作了区分。
此外，骑行道上相关的警示标识、限速标识等也不够充分。
骑行爱好者：
可能只在入口处提醒过，但在每个驿站里面并没有反复提醒。所以，我觉得骑行的提示力度是不够的。
对此，法律专家表示，绿地道路与市政道路不同，并没有明确规定谁更享有路权。而骑行者也应当认识到，骑行道并非\"竞速场\"，绝不是用于飙车的场所。
孙维飞 华东政法大学副教授：
以追求速度为目标的骑行肯定是不行，对这条骑行道来说，这样是异化了它使用的目的，它不是提供你竞赛的。骑行道没有封闭的话，就意味着人还是可能穿过去的。
华东政法大学副教授孙维飞接受采访
据了解，为平衡骑行者和行人、游客的不同需求，营造和谐的骑行环境，上海已于2023年底出台了相关文明骑行公约，对滨江骑行限速每小时15公里，遇急弯、交叉口等路段时，限速不超过每小时5公里。
图为骑行者
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